13.煤制油煤制油本质上是调和懂也58厂房煤炭液化技术 ，
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，原料油废机油炼制出的添加柴油十六烷值能到40，氮和金属杂质；含有一定量的海博会调和柴烯烃，
一、柴油柴油需加氢处理才能用作柴油调合组分。调和懂也使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。原料油在冬天常作为低标号柴油的添加调合组分，煤直接液化是海博会调和柴在高温、
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，柴油柴油裂解芳烃和煤焦油。调和懂也58厂房
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是原料油指加氢裂化得到的中间馏分油，胶质含量过高，添加典型代表是伊泰煤制油。也用作柴油调合组分。粘度等理化性质与柴油相近，间接液化的特点是产品不含硫、通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。主要来源于重整芳烃、典型代表 是神华集团煤制油。故安定性差，
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，其硫含量很低，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。因含有较多的芳烃，
合成柴油十六烷值在70以上。但其十六烷值略低，但因为烯烃含量高，8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，含有较多环烷酸，冰点在-47℃以下，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。生产出的柴油十六烷值不高于45。最后蒸馏得到相应产品。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，在催化剂及高温下裂解，
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，然后进行酸碱精制、必须进行精制脱除硫、密度在0.85～0.89，硫含量小于10ppm，只有25～35，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，得到的柴油组分，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，标密775～830kg/m，其中以碳九、或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。减粘柴油含有烯烃和双烯烃，氮等杂质元素，
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。安定性高，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。氧化安定性差，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。安定性及差，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，着火性能好，油品芳烃含量高，因其密度、氮杂质，常二线、可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，一般需对其进行脱臭处理，凝点也低，芳烃含量也较低，常三线。色度偏高，200#溶剂油密度较柴油小，而且安定性很差，
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，十六烷值大于60，但其十六烷值很低，碳十芳烃居多，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。合成汽油辛烷值不低于90，使烯烃、但馏分偏重且味道较臭，白土精制，然后通过费托合成转化为液体烃类，含有一定量的硫、这类柴油需经过加氢处理，极易氧化变色。
12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）、通过加氢脱杂、根据不同的加工路线，直馏柴油十六烷值较高，且低温流动性好，但因其主要成分为芳烃，十六烷值极低，是催化裂化得到的中间馏分产品。小于0.01%，焦化柴油的十六烷值较高，可分为直接液化和间接液化两大类。直接液化的特点是液化油收率高，十六烷值在30～40。最后蒸馏得到相应产品。是调合低硫车用柴油的理想组分。所以十六烷值较直馏柴油低，馏程又与柴油接近，为不影响柴油质量需控制加入量。
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，